Berlin

Auf der "Innotrans" Messe Berlin war die neue S-Bahn erstmals zu sehen: Ein guter Zug und ein echter Hingucker!

News: Erstmals wird es bei der Berliner S-Bahn eine Klimaanlage geben, die selbst bei oft geöffneten Türen die Temperatur um drei Grad senken soll. Wichtiger für die Fahrgäste dürfte sein, dass die neuen Züge wintersicherer sein sollen als die derzeitigen.

Das Konsortium Neue S-Bahn Züge für Berlin Siemens und Stadler setzen,  nach eigenen Angaben, auf „bewährte und robuste Technik“ bei den neuen Zügen. Die Leistungselektronik sei speziell für den Einsatz im Winter „gehärtet“ worden. Siemens hat dabei auf Erfahrungen mit den für Oslo gebauten Zügen zurückgegriffen, die dort bei Eis und Schnee zuverlässig fahren sollen. 

„Unsere neue S-Bahn!“

S-Bahn Zug zur Innotrans by ReiseTravel.eu

Zur „Innotrans“ präsentierte die S-Bahn Berlin gemeinsam mit dem Hersteller Siemens - Stadler einen absoluten Höhepunkt: Die Baureihe 484. Vor 2 Jahren war noch das Modell zu bewundern, jetzt gab es erstmals die Gelegenheit, einen echten Halbzug der neuen S-Bahn für Berlin und Brandenburg von innen und außen ganz genau unter die Lupe zu nehmen. Auch von innen können sich die vier Wagen sehen lassen: Für Rollstuhlfahrer gibt es einen speziellen Bereich in unmittelbarer Nähe zum Fahrer.

Millionen-Investitionen der S-Bahn Berlin

Die S-Bahn Berlin investiert in die neuen Fahrzeuge und die notwendige Anpassung der Werkstatt in Grünau rund 900 Millionen Euro. Das Verkehrsunternehmen hat beim Konsortium aus Stadler Pankow GmbH und Siemens AG insgesamt 106 Züge, bestehend aus 382 Wagen bestellt. Die 85 Vier-Wagen-Einheiten und weitere 21 Zwei-Wagen-Einheiten sind für das Teilnetz Ring/Südost vorgesehen.

Peter Buchner, Vorsitzender der Geschäftsführung der S-Bahn Berlin GmbH: „Die neuen Züge werden mit Zuverlässigkeit und Komfort überzeugen. Daher freue ich mich sehr, dass das erste Fahrzeug heute auf dem Gleis steht. Es bleibt dabei: Am 1.1.2021 geht es los! Dann kommen die ersten zehn Vorserienzüge auf der Linie S47 zwischen Südkreuz und Spindlersfeld zum Einsatz.“

Susanne Henckel, Geschäftsführerin der VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH: „Heute erreichen wir einen echten Meilenstein! Wir hatten die Fahrzeugstandards vor vielen Monaten auf Papier fixiert – es ist jetzt ein schönes Gefühl, das Fahrzeug auch endlich konkret zum Anfassen vor sich zu haben. Es bleibt jedoch keine Zeit zum Ausruhen: Wir hoffen, dass die Schritte bis zur Fahrzeugzulassung termingerecht abgearbeitet werden. Die Fahrgäste erwarten die Fahrzeuge ab dem Jahr 2021.“

Aus dem Stadler-Werk in Berlin-Pankow kommend:

S-Bahn Zug zur Innotrans by ReiseTravel.eu

Der Zug der Baureihe 484 ist künftig mit Klimaanlage, Kameras und Monitoren ausgerüstet.

Konsortium Stadler - Siemens

Siemens liefert die wesentlichen elektrischen Komponenten, wie beispielsweise Antriebsstromrichter, Hilfsbetriebsumrichter, die Leittechnik des Fahrzeuges, Fahrgastinformationssysteme sowie die Drehgestelle und das Bremssystem. Stadler ist hauptsächlich für die mechanischen Komponenten, wie Wagenkasten, Innenausbau (Wände, Fußboden, Decken), Sitze, Türen, und die Klimaanlagen verantwortlich. Die Auslieferung der Hauptserie wird bis zum Jahr 2023 abgeschlossen sein.

Ulf Braker, Geschäftsführer der Stadler Pankow GmbH: „Der Abschluss der Montagearbeiten an einem ersten Fahrzeug einer Serie ist immer etwas Besonderes. Wir freuen uns, den ersten Zug für die neue S-Bahn Berlin mit der heute gezeigten hohen Qualität ‚Made in Berlin‘ nun in die Inbetriebsetzung entsenden zu können.“

Fahrgastinformationssystem: Integriert in den oberen Teil des Fensters wird den Fahrgästen künftig der aktuelle Linienverlauf als Perlschnur angezeigt. Hinzu kommen die Ankunftszeiten an den jeweiligen Stationen in Echtzeit. Neu ist auch, dass die iLS, die integrierte Leitstelle der S-Bahn Berlin, Ansagen im Zug tätigen kann – direkter und schneller können fahrgastrelevante Infos nicht zum Endkunden transportiert werden.

Möglich macht das eine sogenannte Mobile Integrationsplattform (MIP) - ein Rechner, der die Schnittstelle zum Fahrzeugnetzwerk bildet, der die Funkkommunikation sicherstellt und auf dem darüber hinaus die RIS-Fahrzeug-Software läuft. Diese Plattform wird unter anderem benötigt, um die aktuellen Informationen in unsere Züge zu übertragen.

MIP funktioniert aber auch in die andere Richtung: Es werden alle Fahrzeug-Diagnosedaten versendet, wenn zum Beispiel eine Heizung nicht läuft, geht diese Info ins Werk. Fahrgasthilferufe laufen ebenfalls über diese Plattform, direkt zur Sicherheitszentrale der S-Bahn Berlin, der 4-S-Zentrale, die dann die nötigen Maßnahmen ergreifen kann.

Innotrans Attraktion Dampflok „Emma“!

Innotrans by ReiseTravel.eu

Mit der Berlin-Potsdamer Eisenbahn ging 1838 die erste Bahnstrecke in Berlin in Betrieb. In den folgenden Jahren entstanden weitere Radialstrecken in alle Himmelsrichtungen. 1871 wurde außerhalb des damals bebauten Gebietes die Ringbahn eröffnet. Seit 1900 wurden mehrere Versuche mit elektrischem Bahnbetrieb unternommen. 1929 endete dann die Ära der mit Dampfloks bespannten Züge auf den Vorortgleisen der Stadt- und Ringbahn. https://sbahn.berlin/ - www.innotrans.comwww.stadlerrail.com

ReiseTravel Fact: Der erste Zug mit Fahrgästen startet am 1. Januar 2021 von Südkreuz nach Spindlersfeld. Die neuen Züge werden im klassischen, Jahrzehnte alten rot-gelben Farbton gestrichen. Fest bestellt hat die S-Bahn für den Betrieb auf dem Ring und den Südost-Strecken 106 Züge. 85 Vierteilige (Baureihe 484) und 21 zweiteilige (Baureihe 483), alle sind durchgehend begehbar. Insgesamt 382 Wagen. Kosten: 900 Millionen Euro. Erstmals bekommen S-Bahn-Wagen Videokameras im Inneren. Die neue S-Bahn wird zudem für W-Lan vorbereitet. Gute Fahrt.

Ein Beitrag für ReiseTravel von Gerald H. Ueberscher. Fotos Günter Meißner.

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